¿Cómo evalúa la situación actual del sector turismo en el Perú tras el cambio del gobierno?
El turismo peruano atraviesa una etapa de recuperación sostenida. Según el World Travel & Tourism Council 2025 (WTTC, en sus siglas en inglés), el sector aportará 7.8 % al PBI nacional y generará más de un millón de empleos directos e indirectos. Sin embargo, para consolidar su crecimiento se necesita de factores determinantes como estabilidad política, seguridad ciudadana y gestión adecuada de destinos.
¿Qué tanto ha golpeado el tema de Machu Picchu al turismo peruano?
Machu Picchu sigue siendo el principal imán de visitantes; por eso cualquier interrupción —como bloqueos, huelgas o problemas logísticos— tiene un efecto desproporcionado sobre la región Cusco y sobre la imagen del país. Los incidentes suscitados (protestas y paro de trenes) dejaron cientos de turistas varados y generaron cobertura internacional que dañó temporalmente la confianza y la experiencia visitada. El golpe es importante porque afecta ingresos locales, reservas y la percepción internacional.
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¿Cuál debería ser la solución para una mejor administración de Machu Picchu? ¿Estaría de acuerdo con establecer una autoridad autónoma?
La gestión de Machu Picchu requiere una administración integral y técnica que coordine transporte, aforo, tarifas y conservación de manera articulada entre los sectores público y privado.
La creación de una autoridad autónoma es una alternativa viable si garantiza autonomía técnica, transparencia y representación local. Esto permitiría planificar con visión de sostenibilidad, reducir la burocracia y prevenir conflictos como los ocurridos en los últimos meses. Además, un modelo de gestión descentralizado y con rendición de cuentas fortalecería la conservación del patrimonio y la experiencia del visitante.
Tenemos una nueva ministra de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur), ¿Cuáles deben ser sus prioridades para reactivar el sector?
La ministra Teresa Mera debe enfocarse en reconstruir la confianza internacional mediante políticas de seguridad turística y promoción estratégica del país. A la par, debe trabajar en la mejora de la conectividad aérea y terrestre, priorizar la modernización de infraestructura en destinos emergentes y fortalecer la coordinación con gobiernos regionales y el sector privado.
También es esencial diversificar la oferta turística más allá de Cusco, impulsando circuitos en el norte y la Amazonía, así como programas de capacitación y formalización para pequeñas empresas del rubro. Estas medidas consolidarían la recuperación del sector con un enfoque sostenible y competitivo.
Anteriormente mencionó de algunas barreras que limitan la recuperación del turismo receptivo y nacional ¿Cuáles persisten en la actualidad?
Las principales limitantes son la inestabilidad política y el avance de la criminalidad que afectan la percepción de seguridad. Asimismo, los bloqueos y conflictos laborales que interrumpen rutas clave, como la vía de tren hacia Machu Picchu. También persiste la saturación y problemas de gestión en destinos emblemáticos; deficiencias de infraestructura (aérea y terrestre) y costos elevados en circuitos turísticos como Aguas Calientes.
Estos factores frenan la demanda y elevan el riesgo operativo para operadores nacionales e internacionales.
¿Qué regiones o segmentos turísticos muestran mayor potencial de crecimiento en lo que resta del 2025?
El crecimiento del turismo en 2025 apunta hacia una mayor diversificación geográfica. La Amazonía peruana, principalmente Loreto, Madre de Dios y Ucayali, destaca por el auge del ecoturismo y las experiencias sostenibles; el norte costero (Piura y Tumbes) se consolida como destino de playa y surf; mientras que el turismo rural comunitario en regiones como Puno, Apurímac y Ayacucho atrae a un número creciente de visitantes europeos interesados en experiencias auténticas.
Además, el turismo gastronómico y cultural continúa posicionando a Lima y Arequipa como polos de atracción regional. Esta diversificación ayuda a reducir la concentración en Cusco y distribuye mejor los beneficios económicos del turismo.
¿Qué acciones deberían tomarse para fortalecer la seguridad del turista y mejorar la imagen del país a nivel internacional?
Es necesario implementar un Sistema Nacional de Seguridad Turística que integre a la Policía Nacional, gobiernos regionales y operadores privados con protocolos de respuesta rápida y atención al visitante. Paralelamente, se deben reforzar las campañas de comunicación internacional para contrarrestar percepciones negativas y destacar al Perú como un destino seguro, sostenible y culturalmente diverso.
Asimismo, programas como el “Sello Safe Travels” y la certificación de destinos seguros deben ampliarse a más regiones, establecimientos y operadores turístico, junto con la capacitación de guías y prestadores de servicios en gestión de crisis y atención al visitante. Todo esto contribuirá a mejorar la imagen del país y generar confianza en el turista internacional.
¿Qué opinión le merece el impacto del cobro del TUUA, considerando medidas recientes como el cierre de rutas a La Habana por parte de LATAM y a Cancún por parte de SKY?
El cobro del TUUA de transferencia implementado en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez ha generado un impacto negativo en la competitividad del transporte aéreo peruano y en la conectividad internacional del país. Esta medida ha incrementado los costos operativos de las aerolíneas y disminuido el atractivo del aeropuerto limeño como centro de conexión regional. Las recientes decisiones de LATAM y SKY de suspender sus rutas a La Habana y Cancún evidencian el efecto directo que tiene esta política sobre la rentabilidad y sostenibilidad de las operaciones aéreas.
El principal riesgo radica en la pérdida de conectividad y en la reducción del flujo turístico, pues los pasajeros podrían optar por realizar sus conexiones en otros aeropuertos de la región, como Bogotá o Panamá, donde las condiciones son más competitivas. Ello impactaría en la llegada de visitantes, la generación de divisas y la posición estratégica del Perú como hub aéreo sudamericano. Por ello, resulta necesario revisar el esquema actual del TUUA y buscar un equilibrio entre la sostenibilidad financiera del operador aeroportuario y la promoción de la conectividad aérea del país.
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